BionX motorji
O BionX Motors
BionX je bilo podjetje s sedežem v Ontariu (Kanada), ki je več kot 10 let proizvajalo visokokakovostne pogonske sisteme za e-kolesa. Na žalost je moral BionX GmbH prenehati delovati konec leta 2018 po propadu svojega kanadskega matičnega podjetja.
Sistemi e-koles BionX so bili sestavljeni iz 3 različnih komponent: motorja, baterije in krmilne konzole. Pogoni BionX so bili uporabljeni v e-kolesih več kot 30 znanih blagovnih znamk, vključno s priznanimi zastopniki, kot so Focus, Wheeler, Diamant, Kalkhoff, KTM, Raleigh, Riese & Müller in Univega. BionX je sprva zaslovel z učinkovitim motorjem za zadnja kolesa, od leta 2012 pa je na voljo tudi sprednji motor BionX, ki se je sprva uporabljal izključno v električnih kolesih Diamant. Dobro znani so bili tudi kompleti za predelavo BionX, ki so omogočali nadgradnjo običajnih koles v motorna e-kolesa.
Motorji za e-kolesa BionX
Motorji BionX so bili visokokakovostni motorji zadnjega pesta, ki so bili še posebej priljubljeni pri športnih modelih (npr. e-gorska kolesa KTM, Wheeler, Focus ali Steppenwolf). Pogoni podpirajo kolesarja sorazmerno z njegovo močjo vrtenja pedal. Skupno so bile na voljo 4 stopnje podpore. Drugi prednosti pogonskih sistemov BionX sta bila nezapleteno delovanje in majhna skupna teža. Posebnost motorja BionX je bila sposobnost »rekuperacije« (energija zaviranja se je pretvorila v električno za povečanje dosega). »Klasični« pogon BionX je bil motor G1 – motor na zadnja kolesa z integriranim merjenjem sile (direktni pogon brez prestav). Naslednji model, "SL Motor", je bil znatno lažji, sicer pa je imel enake podatke o zmogljivosti kot motor G1. Pogonski sistem IGH3 združuje pogon na zadnja kolesa in prestave v pestu, kar omogoča združevanje prednosti obeh konceptov.
Najnovejši razvoj je bil sprednji motor BionX, ki je bil na primer nameščen v e-kolesih Diamant. Sprednji motorji BionX so veljali za zelo primerne za mestna in vsakodnevna kolesa, tudi zaradi udobne zavore.
Konec BionX-a
Konec motorjev BionX se je začel v začetku leta 2018, ko je kanadsko matično podjetje razglasilo stečaj. Evropska podružnica je sledila konec leta 2018.
Ali je mogoče motorje BionX optimizirati?
ja! Ni veliko rešitev za uglaševanje, vendar je z JUM-Ped na voljo vsaj ena - absolutno priporočljiva - rešitev za uglaševanje.
Katera orodja za nastavitev BionX so na voljo?
Odstranjevalec JUM-Ped Vmax
Z odstranjevalcem JUM-Ped Vmax za pogone BionX je mogoče odstraniti omejitev hitrosti in po želji prilagoditi raven podpore motorja BionX. Uporaba JUM-Ped je enostavna: ni vam treba odstraniti motorja ali baterije, samo povežite JUM-Ped-SE z vtičnicami e-kolesa. Želene nastavitve lahko nato opravite s 4 kontrolnimi gumbi in LCD zaslonom na JUM-Ped. Prednost: Za razliko od mnogih drugih orodij za uglaševanje, JUM-Ped po uglaševanju ne ostane na vozilu. Seveda lahko nastavitev kadar koli razveljavite z isto metodo, če želite e-kolo ponovno zakonito uporabljati na javnih cestah. JUM-Ped lahko uporabite tudi za izbiro največje hitrosti funkcije plina, za nastavitev kilometrine ali štetje ciklov polnjenja itd. Združljiv z vsemi pogoni BionX s sistemom CanBus (vse različice strojne programske opreme, vse vrste konzol, kot so G1 / G2 / Ride / Ride+ itd.). Samo konzola G1 je majhna izjema: Da bi JUM-Ped deloval s to konzolo, morate držati gumb ON/OFF na konzoli, medtem ko je JUM-Ped vklopljen v programskem koraku "Slave Mode".
Na voljo je tudi JUM-Ped Vmax Remover za pogone BionX RC3/DS3 - JUM-Ped za daljinske upravljalnike BionX RC3 (z ali brez BionX DS3).
